আন্তর্জাতিক শিপিং পরিস্থিতি

আরও গুরুতর যানজট ক্রমাগত ঊর্ধ্বমুখী সমুদ্রের মালামাল, অগ্রগামী মূল্য সংযোজন ফি, ক্রমবর্ধমান সারচার্জ এবং 20,000 মার্কিন ডলারের একটি বাক্সের পাগলামি নিয়ে এসেছে যা বিদেশীদের মুখোমুখি হতে হবে...

"মহামারীর আগে শিপিংয়ের দাম চার গুণেরও বেশি পৌঁছেছে, এবং জায়গা টানটান, এবং দাম আরও বেশি হচ্ছে। কিছু শিপিং কোম্পানি এই বছরের দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি বাতিল করেছে, যার সবই বাজার মূল্যে প্রয়োগ করা হয়েছে , এবং তারা আরো উপার্জন করে।"ইউরোপ ও আমেরিকার দেশগুলোর বৈদেশিক বাণিজ্য পেশাজীবী ড.

"সমুদ্রে শিপিং কি আকাশে যাচ্ছে? শিপিং কোম্পানিগুলোর মুনাফা উড়ছে, কিন্তু বিদেশি ব্যবসায়ীদের অভিযোগ!"কয়েকজন বিদেশি বাণিজ্য বিক্রেতাও আবেগ নিয়ে ড.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব লাইনের মালবাহী হার 15,000 USD/FEU ছাড়িয়ে গেছে

কিছু মালবাহী ফরওয়ার্ডার বলেছেন যে জুলাই এবং আগস্টে বিশ্বের বড় শিপিং কোম্পানিগুলির ক্রমাগত মালবাহী হারের সমন্বয়ের সাথে, যদি অতিরিক্ত খরচ যেমন পিক সিজন সারচার্জ, জ্বালানী খরচ এবং কেবিন ক্রয়ের ফি অন্তর্ভুক্ত করা হয়, সেইসাথে নতুন রাউন্ডের সম্প্রতি প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলির বিভিন্ন সারচার্জ বর্তমানে, দূরপ্রাচ্য থেকে পূর্ব মার্কিন লাইনের মালবাহী হার USD 15,000-18,000/FEU-তে পৌঁছাতে পারে, পশ্চিম মার্কিন লাইনের মালবাহী হার USD 10,000/FEU ছাড়িয়ে যায় এবং মালবাহী হার ইউরোপীয় লাইন প্রায় USD 15,000-20,000/FEU!

১লা আগস্ট থেকে, Yixing গন্তব্য বন্দরে যানজট চার্জ এবং ডেলিভারি চার্জ সংগ্রহ করা শুরু করবে!

৫ আগস্ট থেকে আবারও বন্দরের যানজট চার্জ বাড়াবে ম্যাসন!

৫ আগস্ট থেকে আবারও বন্দরের যানজট চার্জ বাড়াবে ম্যাসন!

15ই আগস্ট থেকে, Hapag-Lloyd বৈশিষ্ট্যগুলি US লাইনের জন্য $5000/বক্স ভ্যালু-অ্যাডেড সারচার্জ পাবে!

বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম কন্টেইনার লাইনার কোম্পানি, জার্মান শিপিং জায়ান্ট হ্যাপাগ-লয়েড ঘোষণা করেছে যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা চীনা পণ্যগুলির জন্য একটি মূল্য সংযোজন ফি চার্জ করবে!

মার্জিন হল সমস্ত 20-ফুট পাত্রের জন্য একটি অতিরিক্ত US$4,000 এবং সমস্ত 40-ফুট পাত্রের জন্য একটি অতিরিক্ত US$5,000।তা বাস্তবায়ন হবে ১৫ আগস্ট!

১লা সেপ্টেম্বর থেকে,এমএসসিমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানিকৃত পণ্যের জন্য পোর্ট ক্লগ ফি চার্জ করবে!

দক্ষিণ চীন এবং হংকংয়ের বন্দরগুলি থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা পণ্যগুলির জন্য, আমাদের কোম্পানি নিম্নরূপ একটি পোর্ট প্লাগ ফি আরোপ করবে:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45'

এই ক্রমবর্ধমান সারচার্জের মুখোমুখি হয়ে অসহায় হয়ে বললেন বিদেশি বাণিজ্যের এক কর্মকর্তা।"গোল্ডেন নাইন সিলভার টেন,আমি অতীতে এই সময়ে অনেক আদেশ পেয়েছি, কিন্তু এখন আমি তা গ্রহণ করার সাহস করি না।"

পিক সিজন যতই ঘনিয়ে আসছে, একবার অর্ডার বাড়লে, শিপিং শর্তগুলি আঁটসাঁট থাকবে, বন্দর যানজটের চার্জ সর্বোচ্চ নয়, তবে বেশি, সেইসাথে উচ্চ কাঁচামাল এবং ওঠানামা করা বিনিময় হার, যা বিদেশী বাণিজ্য সংস্থাগুলির জন্য এটিকে আরও কঠিন করে তুলবে৷"আপনি কি জানেন যে পণ্যগুলি প্রস্তুত হওয়ার পরে এটি পাঠানো যায় না কতটা কঠিন?!"

কয়েকজন বিক্রেতা বলেন,"শিপিং কোম্পানি বন্যভাবে অর্থ উপার্জন করে, যখন বিদেশী বাণিজ্য কোম্পানি কেবল বন্যভাবে কাঁদতে পারে।"

এবং এটি শুধুমাত্র বিদেশী বাণিজ্য বিক্রেতারা নয় যারা পাগলের সাথে কাঁদে, কিন্তু মালবাহী ফরোয়ার্ডরাও।

অস্ট্রেলিয়ার মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা সম্প্রতি উদ্বেগ প্রকাশ করেছে যে এই প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলি (হ্যাপগ-লয়েড এবং মারস্কের সহযোগী প্রতিষ্ঠান হ্যামবুর্গ সুড সহ) শিপারদের সাথে সরাসরি ডিল করার জন্য এবং এজেন্টদের সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পেতে একটি গ্রাহক ডাটাবেস স্থাপনের পরিকল্পনা করছে।.

বিদেশী গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুযায়ী,একজন মালবাহী ফরোয়ার্ডার বলেছেন যে কিছু বাহক আর কোন পণ্য গ্রহণ করতে অস্বীকার করে যদি না মালবাহী ফরওয়ার্ডার ক্যারিয়ারের সাথে অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তরীণ ট্রাক পরিবহন বুক করতে সম্মত হয়, যার জন্য এজেন্টকে শিপারের বিস্তারিত তথ্য সরবরাহ করতে হয়।

যাইহোক, পরবর্তী কেবিন খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং উপলব্ধ স্থান পাওয়ার জন্য, মালবাহী ফরোয়ার্ডারদের এই শর্তাবলীতে সম্মত হওয়া ছাড়া কোন বিকল্প নেই।

যাইহোক, হ্যাপাগ-লয়েডের একজন মুখপাত্র জবরদস্তির অস্তিত্ব অস্বীকার করেছেন: "অভ্যন্তরীণ পরিবহন আসলেই আমরা অস্ট্রেলিয়ায় যে পরিষেবা প্রদান করি তার অংশ, তবে আমরা কখনই আমাদের পরিষেবা বা স্থান সংরক্ষণ নিশ্চিত করার জন্য গ্রাহকরা যে কোনও আকারে এই পরিষেবাটি ব্যবহার করার জন্য জোর দেব না।"হামবুর্গ সুদ তার বিবৃতিতেও প্রত্যাখ্যান করেছে যে মালবাহী ফরওয়ার্ডারকে গ্রাহকের ডেটা প্রকাশ করতে বাধ্য করা হয়েছিল।

মালবাহী ফরোয়ার্ডার বলেন, "6 থেকে 12 মাস পর, যখন বাজার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে, তখন অপারেটর ডাটাবেস ব্যবহার করে আমাদের গ্রাহকদের সাথে সরাসরি একটি উদ্ধৃতির জন্য যোগাযোগ করবে। তারপর, কে একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডার খুঁজে পাবে?"

পল জালে, ফ্রেইট অ্যান্ড ট্রেড অ্যালায়েন্স (এফটিএ) এর পরিচালক এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা, অস্ট্রেলিয়ার পিক শিপার্স অ্যাসোসিয়েশনের সচিবালয়ের সদস্য এবং গ্লোবাল শিপার্স ফোরামের (জিএসএফ) পরিচালক বিশ্বাস করেন যে ক্যারিয়ারের হুমকি বাস্তব।তিনি ব্যাখ্যা করেছেন, “অবশ্যই, অস্ট্রেলিয়ান সাপ্লাই চেইনের প্রত্যেকেই হুমকির সম্মুখীন, এবং শিপিং কোম্পানি, স্টিভেডোরস ইত্যাদির উল্লম্ব একীকরণের প্রবণতা বাড়ছে।যদিও আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও সরবরাহের বাধা অনিবার্য, আমরা নিশ্চিত করতে আরও মনোযোগ দেব যে সমস্ত কার্যক্রম অস্ট্রেলিয়ার আইন মেনে চলছে।"

যাইহোক, ক্যারিয়ারের এই সর্বশেষ পদক্ষেপটি তাদের শিপারের গতিবিধি বুঝতে সক্ষম করে এবং প্রতিযোগিতার নিয়মে ডেটা মালিকদের গোপনীয়তার কোনও সুরক্ষা নেই।অতএব, এটি অপারেটরদের মধ্যস্থতা কমাতে অনুমতি দেয়, এবং গ্রুপ ছাড়ের নিয়ম অনুযায়ী যা লাইনগুলিকে জোট গঠন করতে দেয়, তারা এই ডেটা ভাগ করতে পারে।

কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে এই সমস্যাটি শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ায় বিদ্যমান নয়।এটা গ্লোবাল সাপ্লাই চেইনের সমস্যা হবে।বিশ্বের সমস্ত অংশে মালবাহী ফরোয়ার্ডরা এই সমস্যার মুখোমুখি হবেন।একবার এটি ঘটলে, শিপাররাও ক্যারিয়ারের উপর বেশি নির্ভর করবে, যার ফলে মালবাহী হারের হেরফের হবে।এটা আরো সুস্পষ্ট হবে

জরিমানা + নিরীক্ষা!চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ধারাবাহিকভাবে মালবাহী চার্জ নিয়ন্ত্রণ করেছে

বড় শিপিং কোম্পানিগুলো যদি এত খরচ বাড়াতে থাকে, তাহলে কি বিদেশি ব্যবসায়ী ও মালবাহী ফরোয়ার্ডদের জন্য কোনো উপায় থাকবে?

সুসংবাদ হল যে দেশটি অবশেষে পদক্ষেপ নিয়েছে, এবং বেশিরভাগ বিদেশী ব্যবসায়ীদের জন্য উচ্চ মালবাহী খরচের দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা সমাধান হতে পারে!

চীন দক্ষিণ কোরিয়ার 23টি লাইনার কোম্পানিকে বিশাল জরিমানা আরোপ করতে বলেছে

15 জুলাই ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলির সভায়, দক্ষিণ কোরিয়ার আইনপ্রণেতা লি মান-হি রিপোর্ট করেছেন যে কোরিয়ান ফেয়ার ট্রেড কমিশন (কেএফটিসি) জুন মাসে জরিমানা আরোপ করার পরে, চীন সরকার বিভিন্ন মতামত প্রকাশ করে একটি চিঠি পাঠিয়েছে।

চীন সরকার দক্ষিণ কোরিয়ার সরকারের কাছে প্রতিবাদ জানায় এবং দাবি করে যে 23 টি লাইনার অপারেটরকে সম্মিলিত মালবাহী মূল্য নির্ধারণে অংশ নেওয়ার অভিযোগে বিশাল জরিমানা আরোপ করা হবে!গোষ্ঠীটিতে 12টি কোরিয়ান কোম্পানি এবং কিছু বিদেশী কোম্পানি রয়েছে, যার মধ্যে কিছু চীনা লাইনার অপারেটর রয়েছে।

কোরিয়া জাহাজ মালিক সমিতি এবং কোরিয়া শিপিং অ্যাসোসিয়েশন 2003 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত কোরিয়া-দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া রুটে সন্দেহজনক স্থায়ী মাল পরিবহনের জন্য আরোপিত শাস্তির বিরোধিতা করেছে;

• কেএফটিসি বলছে:
• ·
• অপারেটররা পরিষেবা রাজস্বের 8.5%-10% এর সমতুল্য জরিমানা দিতে পারে;

জরিমানার মোট পরিমাণ বর্তমানে প্রকাশ করা হয়নি,যাইহোক, এটা বিশ্বাস করা হয় যে 12টি দক্ষিণ কোরিয়ার লাইনার অপারেটরকে প্রায় US$440 জরিমানা করতে হবে। মিলিয়ন

মার্কিন FMC কঠোরভাবে আটক ফি এবং বন্দর আটক ফি তদন্ত!৯টি বড় শিপিং কোম্পানি নিরীক্ষিত!

ইউএস ফেডারেল মেরিটাইম কমিশন (এফএমসি) সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কর্মরত নয়টি বৃহত্তম কন্টেইনার শিপিং কোম্পানিকে জানিয়েছে যে শিপার, কংগ্রেস এবং হোয়াইট হাউসের চাপে, এজেন্সি অবিলম্বে অডিট শুরু করবে কিভাবে তারা গ্রাহকদের ডিমারেজ এবং ডিমারেজের জন্য চার্জ করে।ক্রমাগত বন্দর যানজটের সাথে যুক্ত ডিমারেজ ফি এবং অযৌক্তিক স্টোরেজ ফি।

FMC-এর অডিট লক্ষ্যগুলি হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী বাজারের বৃহত্তম শেয়ারের সাথে কনটেইনার কোম্পানি, যার মধ্যে রয়েছে: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Loyd, ONE, HMM এবং Yangming Shipping৷শীর্ষ দশ শিপিং কোম্পানি শুধুমাত্র তারকা দ্বারা টিকে আছে.

এর আগে, হোয়াইট হাউসের প্রেস সেক্রেটারি জেন ​​সাকি যখন শিপিংয়ের জন্য এই নির্বাহী আদেশ ঘোষণা করেছিলেন, তখন তিনি শিপিং কোম্পানিকে "বন্দরে থাকার সময় কার্গোর বিশাল ব্যয়" বলে অভিযুক্ত করেছিলেন।

শিপাররা বলছেন, যখন ট্রাফিক জ্যাম তাদের আমদানি করা পণ্য তুলতে এবং কনটেইনার সরঞ্জাম ফেরত দিতে বাধা দেয়, তখন তাদের কয়েক হাজার ডলার দিতে হয়।

এই অযৌক্তিক ডিমারেজ ফি এবং ডিমারেজ ফি শিপারদের মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী অসন্তোষ সৃষ্টি করেছে, যাতে ন্যাশনাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্রান্সপোর্টেশন ইউনিয়ন (NITL) এবং কৃষি পরিবহন ইউনিয়ন (এজিটিসি) ডিমারেজ এবং ডিমারেজ ফি সংক্রান্ত আইন পরিবর্তন করার জন্য আইন সংশোধনের প্রস্তাব করেছে।প্রমাণের বোঝা শিপার থেকে ক্যারিয়ারে স্থানান্তরিত হয়।

এই বোঝা স্থানান্তর করার শব্দটি খসড়া বিলের অংশ, যার লক্ষ্য বর্তমান নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থাকে উল্টে দেওয়া এবং আগস্টে কংগ্রেস স্থগিত হওয়ার আগে এটি চালু করা যেতে পারে।