আন্তর্জাতিক শিপিং পরিস্থিতি

আরও গুরুতর যানজটের কারণে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের ক্রমাগত ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা, মূল্য সংযোজন ফি বৃদ্ধি, ক্রমবর্ধমান সারচার্জ এবং বিদেশীদের ২০,০০০ মার্কিন ডলারের একটি বাক্সের উন্মাদনার মুখোমুখি হতে হচ্ছে...

"মহামারীর আগের তুলনায় জাহাজ চলাচলের মূল্য চারগুণেরও বেশি পৌঁছেছে, এবং জায়গা সংকুচিত, এবং দাম ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে। কিছু জাহাজ চলাচলের কোম্পানি এই বছরের দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি বাতিল করেছে, যার সবকটিই বাজার মূল্যে বাস্তবায়িত হয় এবং তারা আরও বেশি আয় করে।" ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলির বৈদেশিক বাণিজ্য পেশাদাররা জানিয়েছেন।

"সমুদ্রের জাহাজ চলাচল কি আকাশ ছুঁয়ে যাচ্ছে? জাহাজ কোম্পানিগুলোর লাভ উড়ছে, কিন্তু বিদেশী ব্যবসায়ীরা অভিযোগ করছে!" কিছু বিদেশী বাণিজ্য বিক্রেতাও আবেগের সাথে বললেন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব লাইনের মালবাহী ভাড়া ১৫,০০০ মার্কিন ডলার/FEU ছাড়িয়ে গেছে

কিছু মালবাহী ফরোয়ার্ডার বলেছেন যে জুলাই এবং আগস্ট মাসে বিশ্বের প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলির দ্বারা মালবাহী হারের ধারাবাহিক সমন্বয়ের সাথে, যদি অতিরিক্ত খরচ যেমন পিক সিজন সারচার্জ, জ্বালানি খরচ এবং কেবিন ক্রয় ফি অন্তর্ভুক্ত করা হয়, সেইসাথে সম্প্রতি প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলির বিভিন্ন সারচার্জের নতুন রাউন্ড। বর্তমানে, পূর্ব মার্কিন লাইনে দূর প্রাচ্যের মালবাহী হার USD 15,000-18,000/FEU পৌঁছাতে পারে, পশ্চিম মার্কিন লাইনের মালবাহী হার USD 10,000/FEU ছাড়িয়ে যায় এবং ইউরোপীয় লাইনের মালবাহী হার প্রায় USD 15,000-20,000/FEU!

১লা আগস্ট থেকে, ইয়িক্সিং গন্তব্যস্থলের বন্দরে কনজেশন চার্জ এবং ডেলিভারি চার্জ সংগ্রহ করা শুরু করবে।!

৫ই আগস্ট থেকে, ম্যাসন আবার বন্দরের যানজট চার্জ বাড়াবে!

৫ই আগস্ট থেকে, ম্যাসন আবার বন্দরের যানজট চার্জ বাড়াবে!

১৫ই আগস্ট থেকে, হ্যাপাগ-লয়েড ফিচারস মার্কিন লাইনের জন্য ৫০০০ ডলার/বক্স মূল্য সংযোজন সারচার্জ পাবে!

বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম কন্টেইনার লাইনার কোম্পানি, জার্মান শিপিং জায়ান্ট হ্যাপাগ-লয়েড, ঘোষণা করেছে যে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা চীনা পণ্যের জন্য মূল্য সংযোজন ফি নেবে!

মার্জিন হিসেবে ২০ ফুট লম্বা সকল কন্টেইনারের জন্য অতিরিক্ত ৪,০০০ মার্কিন ডলার এবং ৪০ ফুট লম্বা সকল কন্টেইনারের জন্য অতিরিক্ত ৫,০০০ মার্কিন ডলার প্রদান করা হবে। এটি ১৫ আগস্ট থেকে বাস্তবায়িত হবে!

১লা সেপ্টেম্বর থেকে,এমএসসিমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা পণ্যের জন্য পোর্ট ক্লগ ফি চার্জ করা হবে!

দক্ষিণ চীন এবং হংকংয়ের বন্দর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা পণ্যের জন্য, আমাদের কোম্পানি নিম্নরূপ একটি বন্দর প্লাগ ফি ধার্য করবে:

৮০০ মার্কিন ডলার/২০ ডিভি

১০০০ মার্কিন ডলার/৪০ ডিভি

মার্কিন ডলার ১১২৫/৪০এইচসি

মার্কিন ডলার ১২৬৬/৪৫'

এই ক্রমবর্ধমান সারচার্জের মুখোমুখি হয়ে, একজন বিদেশী বাণিজ্য কর্মকর্তা অসহায়ভাবে বললেন। "গোল্ডেন নাইন সিলভার টেন,অতীতে এই সময়ে আমি অনেক অর্ডার পেয়েছি, কিন্তু এখন আমি তা গ্রহণ করার সাহস পাচ্ছি না।"

পিক সিজন যত ঘনিয়ে আসবে, অর্ডার বাড়লে শিপিং শর্ত কঠোর থাকবে, বন্দরে যানজটের চার্জ সর্বোচ্চ নয়, বরং বেশি হবে, সেইসাথে উচ্চ কাঁচামাল এবং ওঠানামা করা বিনিময় হার, যা বিদেশী বাণিজ্য সংস্থাগুলির জন্য আরও কঠিন করে তুলবে। "আপনি কি জানেন পণ্য প্রস্তুত হওয়ার পরে বাইরে পাঠানো কতটা কঠিন?!"

কিছু বিক্রেতা বললেন,"শিপিং কোম্পানি প্রচুর অর্থ উপার্জন করে, অন্যদিকে বিদেশী বাণিজ্য কোম্পানি কেবল কাঁদতে পারে।"

আর শুধু বিদেশী বাণিজ্য বিক্রেতারাই পাগলের মতো কাঁদে না, মালবাহী পরিবহনকারীরাও।

অস্ট্রেলিয়ার মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা সম্প্রতি উদ্বেগ প্রকাশ করেছে যে এই প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলি (হাপাগ-লয়েড এবং মারস্কের সহযোগী প্রতিষ্ঠান হামবুর্গ সুড সহ) সরাসরি শিপারদের সাথে লেনদেন করার জন্য এবং এজেন্টদের সম্পূর্ণরূপে মুক্ত করার জন্য একটি গ্রাহক ডাটাবেস প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা করছে।

বিদেশী সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে,একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডার জানিয়েছেন যে কিছু মালবাহী বাহক আর কোনও মালামাল গ্রহণ করতে অস্বীকৃতি জানায় যদি না মালবাহী ফরওয়ার্ডার বাহকের সাথে অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তরীণ ট্রাক পরিবহন বুক করতে সম্মত হয়, যার জন্য এজেন্টকে শিপারের বিস্তারিত তথ্য প্রদান করতে হয়।

তবে, পরবর্তী কেবিন খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং উপলব্ধ স্থান পেতে, মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের এই শর্তাবলীতে সম্মত হওয়া ছাড়া আর কোনও বিকল্প নেই।

তবে, হ্যাপাগ-লয়েডের একজন মুখপাত্র বলপ্রয়োগের অস্তিত্ব অস্বীকার করেছেন: "অস্ট্রেলিয়ায় আমরা যে পরিষেবা প্রদান করি তারই অংশ অভ্যন্তরীণ পরিবহন, তবে আমরা কখনই গ্রাহকদের এই পরিষেবাটি কোনওভাবেই ব্যবহার করার জন্য জোর দেব না যাতে আমরা পরিষেবা বা স্থান সংরক্ষণ নিশ্চিত করতে পারি।" হামবুর্গ সুড তার বিবৃতিতে প্রত্যাখ্যান করেছে যে মালবাহী ফরওয়ার্ডারকে গ্রাহকের তথ্য প্রকাশ করতে বাধ্য করা হয়েছিল।

ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার বলেন, "৬ থেকে ১২ মাস পর, যখন বাজার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে, তখন অপারেটর ডাটাবেস ব্যবহার করে সরাসরি আমাদের গ্রাহকদের সাথে যোগাযোগ করে মূল্য নির্ধারণ করবে। তাহলে, কে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার খুঁজে পাবে?"

ফ্রেইট অ্যান্ড ট্রেড অ্যালায়েন্স (FTA) এর পরিচালক এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা, পিক শিপার্স অ্যাসোসিয়েশন অফ অস্ট্রেলিয়ার সচিবালয়ের সদস্য এবং গ্লোবাল শিপার্স ফোরাম (GSF) এর পরিচালক পল জালে বিশ্বাস করেন যে ক্যারিয়ারদের কাছ থেকে হুমকি বাস্তব। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন, "স্পষ্টতই, অস্ট্রেলিয়ান সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রত্যেকেই হুমকির সম্মুখীন হচ্ছে, এবং শিপিং কোম্পানি, স্টিভেডোর ইত্যাদির উল্লম্ব একীকরণের প্রবণতা বাড়ছে। যদিও আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং সরবরাহের ব্যাঘাত অনিবার্য, আমরা নিশ্চিত করার দিকে আরও মনোযোগ দেব যে সমস্ত কার্যক্রম অস্ট্রেলিয়ান আইন মেনে চলছে।"

তবে, ক্যারিয়ারের এই সর্বশেষ পদক্ষেপটি তাদের জাহাজের গতিবিধি বুঝতে সক্ষম করে এবং প্রতিযোগিতার নিয়মে ডেটা মালিকদের গোপনীয়তার কোনও সুরক্ষা নেই। অতএব, এটি অপারেটরদের মধ্যস্থতাকারীদের হ্রাস করার অনুমতি দেয় এবং গ্রুপ ছাড়ের নিয়ম অনুসারে যা লাইনগুলিকে জোট গঠনের অনুমতি দেয়, তারা এই ডেটা ভাগ করে নিতে পারে।

কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে এই সমস্যাটি কেবল অস্ট্রেলিয়াতেই বিদ্যমান নয়। এটি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যা হবে। বিশ্বের সকল অংশের মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা এই সমস্যার মুখোমুখি হবেন। একবার এটি ঘটলে, জাহাজের মালিকরাও ক্যারিয়ারের উপর আরও বেশি নির্ভর করবেন, যার ফলে মালবাহী হারের হেরফের হবে। এটি আরও স্পষ্ট হবে।

জরিমানা + নিরীক্ষা! চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ধারাবাহিকভাবে মালবাহী চার্জ নিয়ন্ত্রণ করেছে

যদি বড় জাহাজ কোম্পানিগুলো খরচ এত বেশি বাড়াতে থাকে, তাহলে কি বিদেশী ব্যবসায়ী এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের জন্য কোন উপায় থাকবে?

সুখবর হলো, দেশটি অবশেষে পদক্ষেপ নিয়েছে, এবং বেশিরভাগ বিদেশী ব্যবসায়ীর জন্য উচ্চ মালবাহী খরচের দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা সমাধান হতে পারে!

চীন দক্ষিণ কোরিয়াকে ২৩টি লাইনার কোম্পানির উপর বিশাল জরিমানা আরোপের আহ্বান জানিয়েছে

১৫ জুলাই জাতীয় পরিষদের বৈঠকে, দক্ষিণ কোরিয়ার আইন প্রণেতা লি ম্যান-হি রিপোর্ট করেছেন যে জুন মাসে কোরিয়ান ফেয়ার ট্রেড কমিশন (KFTC) জরিমানা আরোপের পর, চীন সরকার ভিন্ন মতামত প্রকাশ করে একটি চিঠি পাঠিয়েছে।

চীন সরকার দক্ষিণ কোরিয়ার সরকারের কাছে প্রতিবাদ জানিয়েছে এবং যৌথ মালবাহী মূল্য নির্ধারণে অংশগ্রহণের অভিযোগে ২৩ জন লাইনার অপারেটরকে বিশাল জরিমানা করার দাবি জানিয়েছে! এই গ্রুপে ১২টি কোরিয়ান কোম্পানি এবং কিছু বিদেশী কোম্পানি রয়েছে, যার মধ্যে কিছু চীনা লাইনার অপারেটরও রয়েছে।

২০০৩ থেকে ২০১৮ সাল পর্যন্ত কোরিয়া-দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া রুটে সন্দেহজনক স্থির মালবাহী পরিবহনের জন্য আরোপিত জরিমানার বিরুদ্ধে কোরিয়া জাহাজ মালিক সমিতি এবং কোরিয়া শিপিং অ্যাসোসিয়েশন তাদের বিরোধিতা প্রকাশ করেছে;

• কেএফটিসি বলছে:
• ·
• অপারেটররা পরিষেবা রাজস্বের ৮.৫%-১০% সমপরিমাণ জরিমানা দিতে পারে;

মোট জরিমানার পরিমাণ বর্তমানে প্রকাশ করা হয়নি,তবে, ধারণা করা হচ্ছে যে ১২ জন দক্ষিণ কোরিয়ান লাইনার অপারেটরকে প্রায় ৪৪০ মার্কিন ডলার জরিমানা করা হবে। মিলিয়ন।

মার্কিন এফএমসি আটক ফি এবং বন্দর আটক ফি কঠোরভাবে তদন্ত করছে! ৯টি প্রধান শিপিং কোম্পানির নিরীক্ষা করা হচ্ছে!

মার্কিন ফেডারেল মেরিটাইম কমিশন (এফএমসি) সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত নয়টি বৃহত্তম কন্টেইনার শিপিং কোম্পানিকে জানিয়েছে যে জাহাজ নির্মাতা, কংগ্রেস এবং হোয়াইট হাউসের চাপের মুখে, সংস্থাটি অবিলম্বে গ্রাহকদের কাছ থেকে কীভাবে ডেমারেজ এবং ডেমারেজের জন্য চার্জ করে তা নিরীক্ষণ শুরু করবে। ডেমারেজ ফি এবং অযৌক্তিক স্টোরেজ ফি অব্যাহত বন্দর যানজটের সাথে যুক্ত।

FMC-এর নিরীক্ষা লক্ষ্য হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী বাজারের বৃহত্তম অংশের কন্টেইনার কোম্পানিগুলি, যার মধ্যে রয়েছে: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM এবং Yangming Shipping। শীর্ষ দশটি শিপিং কোম্পানি কেবল তারকা দ্বারা টিকে আছে।

এর আগে, যখন হোয়াইট হাউসের প্রেস সেক্রেটারি জেন ​​সাকি জাহাজ চলাচলের জন্য এই নির্বাহী আদেশ ঘোষণা করেছিলেন, তখন তিনি জাহাজ কোম্পানিকে "বন্দরে থাকার সময় পণ্যসম্ভারের বিশাল খরচ" করার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন।

জাহাজ মালিকরা বলছেন যে যখন যানজটের কারণে তারা আমদানি করা পণ্য তুলতে এবং কন্টেইনার সরঞ্জাম ফেরত দিতে বাধা পান, তখন তাদের লক্ষ লক্ষ ডলার দিতে হয়।

এই অযৌক্তিক ডেমারেজ ফি এবং ডেমারেজ ফি জাহাজের মালিকদের মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী অসন্তোষের সৃষ্টি করেছে, যার ফলে জাতীয় শিল্প পরিবহন ইউনিয়ন (এনআইটিএল) এবং কৃষি পরিবহন ইউনিয়ন (এজিটিসি) ডেমারেজ এবং ডেমারেজ ফি সম্পর্কিত আইন পরিবর্তনের জন্য আইন সংশোধনের প্রস্তাব করেছে। প্রমাণের বোঝা জাহাজের মালিক থেকে ক্যারিয়ারের উপর স্থানান্তরিত হয়।

এই বোঝা পরিবর্তনের শব্দবন্ধটি খসড়া বিলের অংশ, যার লক্ষ্য বর্তমান নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থাকে উল্টে দেওয়া এবং আগস্টে কংগ্রেস মুলতবি হওয়ার আগে এটি পেশ করা হতে পারে।